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財務管理：觀念與應用
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底下是 財務管理：觀念與應用 的內容簡介
財務管理所討論的內容，就是成本與效益分析，只要效益高於成本就會進行。成本是當下的，效益是未來發生的，因此在折現未來收益使之與成本在同一時點上做比較時，就需要考慮未來不確定的影響。本書由經濟學的觀點出發，強調人們合作時的交易成本，藉以分析公司資本結構與控制權的改變對公司市場價值的影響。本書另外的著重點是強調事前的機會成本與個人選擇範圍大小的概念，並以之澄清許多迄今仍是似是而非的觀念。書中的內容包括：成本與效益分析 (機會成本與資本預算)、風險與報酬 (資產定價理論)、衍生性金融商品 (期貨與選擇權定價理論)、公司資本結構 (雙牛記故事與摩迪格蘭尼－米勒定理的問題)、公司治理與廠商理論 (創新能力與控制權) 等。書中引用並比較了經濟大家 (亞當·斯密、馬歇爾、熊彼得、凱恩斯、科斯等) 的看法，每章還附有取材於經典著作的案例研讀，可以幫助讀者們更加瞭解書中的內容。本書很適合大學部學生及實務界人士閱讀。
作者： 張國平
新功能介紹- 出版社：三民
新功能介紹 - 出版日期：2005/03/05
- 語言：繁體中文
商品網址: 財務管理：觀念與應用
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環保署「空氣污染物暴露量調查」，發現機車族暴露在PM2.5污染相較於搭乘捷運、公車、開車等幾種交通方式中最為嚴重。示意圖。（資料照）
2018-05-31 18:46
〔記者楊綿傑／台北報導〕移動污染源一直為國內空污大宗來源，環保署也持續提倡車輛汰換及搭乘大眾運輸，今更進一步提出「空氣污染物暴露量調查」，發現機車族暴露在PM2.5污染相較於搭乘捷運、公車、開車等幾種交通方式中最為嚴重，瞬間值甚至可能達到AQI危險紫的標準，而開車族雖然暴露量最低，但排污量卻居各種交通方式之冠。環保署呼籲民眾應多搭乘交通工具以維護健康，同時也重申未來逐步往電動車發展的立場。
移動污染源占了國內空污總量的3分之1，一直是影響民眾健康的殺手，環保署針對台北都會區，以佩帶微型感測器模擬民眾通勤型態進行研究，比較出汽車、捷運、公車及摩托車通勤時PM2.5暴露平均濃度分別為7.6、21.9、23.5及32.1μg/m3，以機車族受到的危害最深，而且瞬間污染甚至可能達到201μg/m3，換算成目前使用的空氣品質指標（AQI），達到危險紫的極度不良等級。
環保署空保處長蔡鴻德指出，機車族有時候會行經待轉區，或者跟在大型污染車輛附近，就有可能產生受高度污染的風險，其他如腳踏車族、步行族，若行經停等區、車流量高區域、甚至在公車站候車時，也同樣有時間短但暴露直接且濃度高的危害。
公車族暴露量則居於第二，蔡鴻德解釋，公車常行經交通要道，車門開啟間就容易帶入汽機車廢氣，但這透過空調運作及提升換氣效率就能有效改善。在捷運族的部分，暴露量則排名第三，蔡鴻德說，主要是捷運路線有地下化也有高架，且捷運列車須常時煞車及爬坡，導致車輪與軌道摩擦，因而產生PM2.5，這可透過加裝月台門、改善換氣設備效能，也可以減低影響。
此外，研究也計算了各種通勤方式的排放量，雖然駕駛汽車的PM2.5暴露量最低，但其單位乘客（以2名乘客計算）單趟產生通勤的空氣污染卻是最高，排放量可達0.31g，捷運、公車及摩托車則分別為0.01、0.08及0.23g，機車族不但是高排污者，同時也是高污染承受者。
蔡鴻德說，除了提醒民眾應配戴口罩外，也呼籲民眾使用大眾運輸來通勤，因此環保署防制空污的行動方案，貼近這項研究結果，提出2030年公車全電動化，2035年機車全面電動化，排污量將大幅減少，民眾承受的污染量也將大幅減少。
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